Die Rheinbahn setzt in ihrer Strategie ausschließlich auf Elektrobusse. Hier hatten wir Beispiele aufgezählt, wo solche Busse gebrannt oder im Winter gestreikt haben. Die Rheinbahn nimmt dazu Stellung:
»»» Zur Frage der Elektrobus-Brände, die es in Düsseldorf, Hannover und Stuttgart gab:
„Nach dem Brand von 2021 kamen die Gutachter der Versicherungen – wie auch das Gutachten der Staatsanwaltschaft Düsseldorf – zu dem Ergebnis, dass der Brand eine technische Ursache hatte, diese aber aufgrund des nachhaltigen Brandfortschritts und des enormen Zerstörungsgrads nicht mehr eindeutig ermittelt werden konnte. Die damals in der Halle abgestellten E-Busse wurden nicht als ursächlich gesehen. Bei der Planung des neuen E-Bus-Ports wurde auf sämtliche Brandschutzbedingungen viel Wert gelegt. Ein wesentlicher Punkt ist, dass der Neubau insgesamt offener gestaltet ist. Er wirkt nicht mehr wie eine klassische Halle, es gibt auch keine Tore mehr. Der gesamte Neubau ist in verschiedene Brandabschnitte aufgeteilt, um im Falle eines Brandes ein Ausbreiten auf die gesamte Fläche zu verhindern. Unterteilt ist der Neubau – anders als die 2021 zerstörte Halle – in zwei Abstellflächen für jeweils 30 Batteriebusse und eine mittig dazwischen angeordnete Bus-Waschstraße. Zudem ist eine zusätzliche Brandmauer errichtet worden, die im Brandfall das Übergreifen der Flammen auf Bestandsgebäude verhindert. Neben den bauaufsichtlichen Vorgaben des Brandschutzes haben wir auch die Belange des Sachversicherers berücksichtigt.“
»»» Zur Feststellung, dass etwa im Rhein-Neckar-Kreis die gesamte Elektrobus-Flotte bei Frost nicht einsatzbereit war:
„Die Rheinbahn betreibt seit mehreren Jahren Elektrobusse auch im Winter. Entsprechende Probleme sind bei uns noch nicht aufgetreten.“
»»» Zu der Frage, warum die Rheinbahn auf drei verschiedene Bushersteller setzt, was die Komplexität im Unternehmen erhöht:
„Die Annahme ist richtig, dass mehrere Hersteller zum einen die Abhängigkeit zu einem Produzenten reduzieren, aber zum anderen auch zu einem erhöhten Aufwand im Betrieb führen. Unabhängig davon muss auch berücksichtigt werden, dass Beschaffungen entsprechenden Vergaberegelungen unterworfen sind.“
Beitragsbild: Ein Bus des international erfolgreichen Herstellers Irizar, einem der drei Unternehmen, das die Rheinbahn mit Elektrobussen beliefert
