City-Maut in Düsseldorf – Weg in eine Zwei-Klassen-Gesellschaft

Wenn es darum geht, das Autofahren in Düsseldorf beschwerlicher zu machen, ist Oberbürgermeister Thomas Geisel einfallsreich. Nach Einführung der Umweltspuren denkt er nun darüber nach, eine Citymaut einzuführen. Die gibt es bereits auch anderswo, etwa in London. Die rechtliche Grundlage ist offensichtlich, man möchte sagen: Gottseidank, noch unklar. Doch ist wohl damit zu rechnen, dass diese Maut kommen wird, wenn die Chance dazu besteht.

Ich würde diese Maut bezahlen (können). Doch es wird viele Düsseldorfer geben, die dazu nicht in der Lage sind. Das liefe auf eine Zwei-Klassen-Gesellschaft hinaus. Minderverdiener werden in die Rheinbahn gezwungen, Besserverdiener können weiter durch die City kurven. 

Der Wunsch nach einer Maut ist Teil der allgemeinen Verbots- und Regelungswut, die sich in der deutschen Politik breitgemacht hat. Ein Ausbau des ÖPNV und Geisels gute Idee, ein Rheinbahn-Ticket für 365 EUR p.a. einzuführen, hätten regulierende Kraft. Mancher Autofahrer würde dann gern mal mit der Bahn fahren, zumal das Parken sowohl auf der Straße wie auch in Parkhäusern immer beschwerlicher wird. Bericht von Arne Lieb dazu in der Rheinischen Post.

Handwerkskammerpräsident bezeichnet Umweltspur als „Schildbürgerstreich“

Der Präsident der Handwerkskammer, Andreas Ehlert, geht mit der neu geplanten Umweltspur hart ins Gericht. „Mit der langen Umweltspur provoziert der Verkehrsausschuss des Stadtrates sehenden Auges einen Verkehrsinfarkt“, sagt Ehlert laut einer Mitteilung. Das werde zu längeren Staus und zu höheren Schadstoffemissionen führen. Weiter im Bericht von Arne Lieb bei RP Online.

Interview in der Schwarzwaldchristel

Großes Interview in der Schwarzwaldchristel – Rheinische Post-Redakteur Arne Lieb (links) im Gespräch mit Kirmesarchitekt Thomas König und Lothar Inden (rechts), dem 1. Chef der St. Sebastianus Schützen 1316 Düsseldorf. Neugierig, was gesagt wurde? Montag Rheinische Post lesen.